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柴油發(fā)電機(jī)組油底殼會(huì)進(jìn)水問題近期展開了細(xì)致的研究。進(jìn)水原因很多，卸套穿孔、機(jī)油散熱器損壞、汽缸蓋損壞等都是可能的原因，這里工作人員選擇與大家一起探討汽缸墊損壞帶的油底殼進(jìn)水。氣缸蓋與柴油機(jī)缸體間是靠氣缸墊來密封的，缸體水道在氣缸墊上有相應(yīng)的密封圈，以保證冷卻液不泄漏。如果柴油機(jī)缸蓋或缸體平面的平面度誤差超出允許范圍，勢必造成氣缸墊密封不嚴(yán)，冷卻液就可能漏進(jìn)油底殼內(nèi)。另外，如果柴油機(jī)缸蓋螺栓未按規(guī)定擰緊或在清洗過程中表面未處理干凈，造成氣缸墊未壓緊，此時(shí)也會(huì)造成冷卻液泄漏。要準(zhǔn)確地判斷氣缸墊是否損壞是有點(diǎn)難度的，只有在排出了缸套和機(jī)油散熱器的故障后才能進(jìn)行此項(xiàng)檢查。進(jìn)水問題帶來的危害不會(huì)立即爆發(fā)

柴油發(fā)電機(jī)組的電刷在長時(shí)間的運(yùn)行中，可能會(huì)出現(xiàn)冒火花的現(xiàn)象。一些沒遇到過這種情況的用戶發(fā)現(xiàn)機(jī)組電刷冒火花不免驚慌。針對(duì)這一情況，我們總結(jié)了四點(diǎn)柴油發(fā)電機(jī)組電刷冒火花的原因，希望您在遇到此類問題時(shí)可以及時(shí)根據(jù)以下內(nèi)容進(jìn)行排查。　　1、軸承振動(dòng)大。由于軸承附加設(shè)備多，振動(dòng)自然就很難控制到較低。機(jī)組長時(shí)間運(yùn)行，疲勞、老化等等復(fù)雜因素引起軸承振動(dòng)加大，電刷隨著震動(dòng)，將使刷柱摩擦不均、引線及彈簧松動(dòng)，發(fā)生局部冒火花慢慢進(jìn)一步影響全局?！　?、電刷表面不潔。正常運(yùn)行的機(jī)組電刷密封在密閉的柜子內(nèi)，兩極電刷中間有套在軸上齒輪狀軸流風(fēng)扇，靠轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)把磨下的石墨碳粉、電刷的發(fā)熱及時(shí)抽走，達(dá)到清潔冷卻

柴油發(fā)電機(jī)組的電池養(yǎng)護(hù)問題近來受到不少客戶的重視，這是因?yàn)殡姵刈鳛榘l(fā)電機(jī)組重要的組成部分，養(yǎng)護(hù)工作都不能馬虎。這里為大家總結(jié)出了一些電池養(yǎng)護(hù)方面的細(xì)節(jié)。1、柴油發(fā)電機(jī)組電池長期沒有使用時(shí)，在使用前須給予適當(dāng)?shù)某潆?，以保證電瓶正常的容量。2、正常的操作及充電會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)一些水被蒸發(fā)，這就需要經(jīng)常對(duì)電池進(jìn)行補(bǔ)液。補(bǔ)液前，首先應(yīng)清潔加注口周圍的污物，防止其落入電池格中，然后把加注口打開，加入適量的蒸餾水或純凈水，切勿加得過滿（以電瓶極板刻度為標(biāo)準(zhǔn)），否則，電池放電/充電時(shí)，柴油機(jī)內(nèi)部的電解液會(huì)從加注口的溢流孔涌出，造成對(duì)周圍物體、環(huán)境的腐蝕破壞。3、避免電池在低溫下啟動(dòng)機(jī)組，低溫環(huán)境下電池容量將無法

柴油發(fā)電機(jī)組ATS全稱為Automatic transfer switching equipment，中文名稱為雙電源切換開關(guān)。一般情況下，作為應(yīng)急電源使用的柴油發(fā)電機(jī)組都需要配有ATS，很多客戶對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組ATS的操作方式知之甚少，今天小編就為大家詳細(xì)介紹一下。1、柴油發(fā)電機(jī)組ATS模塊手動(dòng)操作方式： 打開電源鑰匙后，按模塊“手動(dòng)”鍵直接啟動(dòng)，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)成功正常運(yùn)行后，與此同時(shí)自動(dòng)化模塊也進(jìn)入自檢狀態(tài)，它會(huì)自動(dòng)進(jìn)入升速狀態(tài)，升速成功后機(jī)組將會(huì)根據(jù)模塊的顯示進(jìn)入自動(dòng)合閘與網(wǎng)電并網(wǎng)。2、柴油發(fā)電機(jī)組ATS模塊自動(dòng)操作方式： 將模塊設(shè)置在“自動(dòng)”位置，機(jī)組進(jìn)入準(zhǔn)啟動(dòng)狀態(tài)，在自動(dòng)狀態(tài)下，

很多客戶在選購柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)都下足了功夫，但是卻對(duì)機(jī)房的設(shè)計(jì)不以為意。其實(shí)哪怕是再好的柴油發(fā)電機(jī)組，要是沒有一個(gè)良好的工作環(huán)境，也是非常容易引發(fā)安全事故的，所以柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)房須要經(jīng)過合理的設(shè)計(jì)以提高安全性，下面小編就跟你具體聊聊這方面的知識(shí)。1、根據(jù)設(shè)備的大小，確定機(jī)房需要的使用面積。機(jī)組的冷卻系統(tǒng)、排煙系統(tǒng)、油箱、電器設(shè)備柜都是要占用使用面積的設(shè)備，要根據(jù)這些設(shè)備預(yù)算出機(jī)房的使用面積，還要預(yù)留出適當(dāng)?shù)拿娣e。2、機(jī)房設(shè)計(jì)中關(guān)鍵一步的就是將散熱器流出的熱空氣導(dǎo)出到機(jī)房外面防止回流，機(jī)房內(nèi)的溫度盡可能保持較低，保證發(fā)電機(jī)能夠正常工作。3、機(jī)房中的消聲器和排氣管須設(shè)計(jì)安在屋頂，在柴油發(fā)電機(jī)組排氣

對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組的噴油嘴來說，其加工和裝配精度要求很嚴(yán)，大家在拆卸或安裝時(shí)要嚴(yán)格按照步驟進(jìn)行，保持謹(jǐn)慎。這里，小編為大家總結(jié)了拆卸噴油嘴的幾大步驟。拆卸時(shí)要注意各部件的順序，先將噴油嘴從缸蓋下卸下，進(jìn)行簡單的外部清洗，然后逐一解體，檢驗(yàn)，清洗，組裝，以防止不同零件在組裝時(shí)互相摻混。具體的步驟是：1、先將噴油嘴的噴孔向下夾緊在臺(tái)鉗上，拆下調(diào)壓螺釘護(hù)帽，調(diào)壓螺釘及彈簧，并清洗干凈。2、再將噴油器調(diào)頭固定在臺(tái)鉗上，松開偶件緊固螺母，卸下噴油嘴偶件，認(rèn)真清洗后還要對(duì)其進(jìn)行仔細(xì)檢查。3、噴油嘴偶件的針閥和閥體的配合表面不得有燒灼或腐蝕現(xiàn)象，針閥的軸針不得有變形或其他損傷，如過發(fā)現(xiàn)異常要及時(shí)修理或更換。隨

關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組濾清器的作用，有些客戶存在錯(cuò)誤的觀念，認(rèn)為濾清器是可有可無的，或者是在養(yǎng)護(hù)方面比較馬虎?？偨Y(jié)下來認(rèn)為大家先要明確一個(gè)概念就是濾清器很重要，其次以下三點(diǎn)易疏忽的養(yǎng)護(hù)方面需注意： 1、有些使用者在保養(yǎng)柴油濾清器時(shí)，丟失濾芯的上下密封橡膠墊圈及油罩，使柴油不經(jīng)過濾芯過濾，而從濾芯與濾清器蓋之間的縫隙無阻力的流入到濾芯內(nèi)腔，使柴油濾清器失去過濾凈化作用。 2、有些使用者將柴油濾清器的托盤和彈簧的位置顛倒，甚至將它們?nèi)拥?，使柴油濾清器蓋上的進(jìn)出油孔處于開放狀態(tài)，柴油得不到過濾而直接進(jìn)入噴油泵。 3、有人在保

柴油發(fā)電機(jī)組溫度過高的情況下是設(shè)備出現(xiàn)問題了，在這個(gè)問題上大家已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)，那在知道設(shè)備故障的情況下，怎么有針對(duì)性的開展排查呢？看看工作人員給出的竅門。溫度過高的七個(gè)排查方向：1、柴油發(fā)電機(jī)組長期使用硬水,水箱及水道各處形成大量水垢,導(dǎo)致散熱不良。2、機(jī)體與缸蓋的水道里雜質(zhì)沉積太多,使水循環(huán)不暢通,引起散熱不良。3、嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油,造成積炭過多、散熱不良。4、操作使用不當(dāng)。啟動(dòng)柴油機(jī)應(yīng)先用中小油門預(yù)熱一段時(shí)間,不能突然加大油門,猛加負(fù)荷,否則會(huì)使柴油機(jī)工作粗暴,溫度猛增?；蛘卟裼蜋C(jī)長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行,也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過高。5、供油時(shí)間過遲引起柴油機(jī)過熱。6、維修后馬上投入全負(fù)荷作業(yè)，引起運(yùn)動(dòng)件過

客戶在選擇柴油發(fā)電組的時(shí)候需要根據(jù)自身的實(shí)際需求和使用情況，選擇適合的柴油發(fā)電機(jī)組，柴油發(fā)電機(jī)組需要與其使用環(huán)境、相關(guān)設(shè)備配合使用才能發(fā)揮其性能作用，確保柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行，那么柴油發(fā)電機(jī)組在選擇時(shí)應(yīng)該要滿足什么樣的條件呢？1、機(jī)組容量與臺(tái)數(shù)應(yīng)根據(jù)應(yīng)急負(fù)荷大小和投入順序以及單臺(tái)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)容量等因素綜合確定。當(dāng)應(yīng)急負(fù)荷較大時(shí)，可采用多機(jī)并列運(yùn)行，機(jī)組臺(tái)數(shù)宜為2～4臺(tái)。當(dāng)受并列條件限制，可實(shí)施分區(qū)供電。當(dāng)用電負(fù)荷諧波較大時(shí)，應(yīng)考慮其對(duì)發(fā)電機(jī)的影響。2、在方案及初步設(shè)計(jì)階段，柴油發(fā)電機(jī)容量可按配電變壓器總?cè)萘康?0%～20%進(jìn)行估算。在施工圖設(shè)計(jì)階段，可根據(jù)一級(jí)負(fù)荷、消防負(fù)荷以及某些重要二級(jí)負(fù)荷